瑞士ZUND 數位切割機為全球最頂尖數位切割機品牌，世界知名品牌皆為ZUND的合作夥伴
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英國複合材料
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ZUND 數位切割機可以運用的材質如下：碳纖維，carbon fiber，玻璃纖維，glass fiber，預浸布，prepreg，pre-preg，蜂巢板，honeycomb，克維拉，kevlar，石墨，graphite，石墨烯，壓克力，acrylic ，pc，pe，pvc，peek，工程塑膠，CFRP，GFRP，CFRTP，熱塑板，先進材料，新進複合材料，複合材料，composite，功能性織品，功能性織布
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其他資訊
本書透過優美的圖畫和簡潔的文字，為孩子簡介蕭邦的一生，包括童年生活、奮鬥歷程和他所創作的傳世名作；刻畫細膩生動的人物描繪，讓孩子進入圖畫的世界，輕鬆閱讀，沒有一般傳記的枯燥感，能夠對蕭邦的生平及作品有初步的認識，並對音樂產生興趣，隨書附一片故事加音樂ＣＤ，配合故事內容，讓優美的樂曲進入孩子心中，搭起音樂和美育的橋梁。
作者： 吳燈山
新功能介紹- 出版社：世一
新功能介紹 - 出版日期：2006/09/13
- 語言：繁體中文
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距離跨年只剩兩個月，南台灣最受矚目的義大世界跨年活動，今年將以『全台首創雙煙火秀』震撼跨年夜，邀您一起從2017 high到2018！12月31晚間11時16分，將率先施放長達36分鐘的奇幻迎賓煙火秀，以各式華麗特效搭配舞動煙火，歡送2017；隨後午夜施放全台最長999秒音樂藝術跨年煙火秀，今年結合絢爛的燈光特效，搭配引人入勝的情境音樂，絕美驚艷南台灣的夜空，與您一同迎接2018，邀您『義享』就樂。
▲義大世界2018跨年煙火講究創新、科技、環保、藝術，除烏日切割機沖孔刀具了煙火全面採用低碳、低硫、低汙染的高規格產品。（圖／主辦單位提供 , 2017.11.03）
義大世界發言人江惠頌指出，義大世界跨年活動自2016年起改變形式，致力打造創新震撼的精彩煙火秀，一年比一年更壯觀，2016年施放888秒，秒數為全台最長；2017年增加到999秒，吸引逾10萬人到場同樂；今年希望民眾歡樂倍增，特別加碼煙火暖場秀，全台首創施放長達36分鐘的迎賓煙火，再搭配午夜12時的999秒跨年煙火，雙煙火、雙享樂，保證讓民眾大飽眼福，氣氛high到最高點。
▲致力打造創新震撼的精彩煙火秀，一年比一年更壯觀。（圖／記者陳佩琪攝 , 2017.11.03）
跨年假期怎麼安排，義大世界推出三天兩夜專案，入住12/30~2018/1/1，或是12/31~2018/1/2，雙人義大皇家酒店NT$17,000起、義大天悅飯店NT$14,000起，還可品嚐豐盛的跨年自助式晚餐，目前僅剩少量客房，要搶要快。飯店業者推出星空自助宵夜每人NT$650起、義大皇家酒店1樓星亞酒吧宵夜餐從晚上7:00~11:30，成人每位NT$550起、皇家大廳外觀賞平台宵夜則從晚上9:30~凌晨01:30，每位NT$750起，享樂到新年。
▲『全台首創雙煙火秀』震撼跨年夜，邀您一起從2017 high到2018。（圖／主辦單位提供 , 2017.11.03）
義大世界2018跨年煙火講究創新、科技、環保、藝術，除了煙火全面採用低碳、低硫、低污染的高規格產品，這次煙火秀更加入與國際展演規格相同的動態燈光效果，五光十色的立體光束，夢幻多變，為煙花增添層次，整體聲光效果更加繽紛吸睛。欣賞璀璨的火樹銀花向上齊發，期望南區數位切割機繪筆模組大家2018狗年，越發越「旺」，十全(犬)十美。
▲『全台首創雙煙火秀』震撼跨年夜，邀您一起從2017 high到2018。（圖／主辦單位提供 , 2017.11.03）
美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計台中切割機沖孔刀具將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
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